物流是產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈提升效率的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，如何實(shí)現(xiàn)更快更好地配送和降低物流成本之間的動(dòng)態(tài)平衡，是物流行業(yè)一直以來追求的目標(biāo)。當(dāng)前，人工智能、物流機(jī)器人、自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)、無人機(jī)、無人駕駛、智能化設(shè)備等正在重塑整個(gè)物流行業(yè)。在物流領(lǐng)域，無論硬件還是軟件都在以前所未有的速度發(fā)生著變化。近日，軟通動(dòng)力高級(jí)副總裁陳力銘接受記者采訪表示，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、人工智能、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等信息技術(shù)正深入物流領(lǐng)域，其中物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與物流的結(jié)合超乎人們的想象，無人配送、可視化物流、智能倉(cāng)儲(chǔ)、智能可追溯……正在快速改變著物流行業(yè)，整個(gè)物流領(lǐng)域的前景和空間十分廣闊。

以物聯(lián)平臺(tái)連接所有設(shè)備

物聯(lián)網(wǎng)是當(dāng)前的一個(gè)熱門詞匯，好像有一種連接一切的感覺。“物聯(lián)網(wǎng)最大的價(jià)值或商業(yè)價(jià)值在于它能誕生很多新的應(yīng)用場(chǎng)景。”陳力銘表示，“軟通動(dòng)力是一家軟件解決方案企業(yè)，我們通常用軟件來定義物聯(lián)網(wǎng)，其實(shí)物聯(lián)網(wǎng)里面有很多除了設(shè)備本身之外，它還有很多設(shè)備之外的信息，比如屬性、功能、數(shù)據(jù)、位置、時(shí)間等等，通過軟件去定義物聯(lián)網(wǎng)，除了更好的實(shí)現(xiàn)各種連接，做好各種應(yīng)用場(chǎng)景，比如智能家居、工業(yè)制造，還能產(chǎn)生更多的商業(yè)價(jià)值。比如工業(yè)制造領(lǐng)域里面有大量的設(shè)備連接，設(shè)備的連接管理管控之外，更重要的是設(shè)備采集來的數(shù)據(jù)怎么分析，能產(chǎn)生怎樣的價(jià)值，都需要軟件來幫助實(shí)現(xiàn)。”

設(shè)備連接需要規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)和協(xié)議，但目前統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)尚未形成。“騰訊有QQ物聯(lián)和微信硬件平臺(tái)，京東有京東微聯(lián)平臺(tái)，阿里巴巴有，華為也有。”陳力銘表示，譬如以智能家居為例，每家廠商都有各自的平臺(tái)和協(xié)議，A廠商的空調(diào)可能和B廠商的微波爐就連不到一塊去。

要解決這一問題，就需要開放。“可以通過一個(gè)中間平臺(tái)，把大家聯(lián)系在一塊。”陳力銘表示，軟通動(dòng)力作為解決方案提供商，“就是不管誰的設(shè)備都可以接入進(jìn)來，軟通動(dòng)力都會(huì)把你的協(xié)議數(shù)據(jù)通過模塊轉(zhuǎn)化成統(tǒng)一對(duì)外的服務(wù)特性。大家都可以基于我們的平臺(tái)來做一些對(duì)應(yīng)的應(yīng)用。”

物流業(yè)改造前景廣闊

事實(shí)上，物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用場(chǎng)景非常廣泛，在智能制造、智慧城市、智慧家居、智能醫(yī)療、車聯(lián)網(wǎng)等領(lǐng)域都有廣泛的應(yīng)用。“在物流行業(yè)，這幾年國(guó)家物流成本下降就十分明顯，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在其中發(fā)揮了很大的作用。”陳力銘表示。物流一直是國(guó)計(jì)民生，基本上所有的行業(yè)跟物流都相關(guān)，包括新零售的東西，其關(guān)鍵環(huán)節(jié)也都是物流。

從物流業(yè)制造業(yè)環(huán)節(jié)來看，更加明顯。譬如造個(gè)汽車，過程需要供應(yīng)鏈物流；造完之后需要整車物流，倉(cāng)儲(chǔ)智能分揀，才能最后送到客戶手中。“這么多的環(huán)節(jié)和場(chǎng)景，需要好多個(gè)供應(yīng)商，有做快遞、最后一公里的，有做一個(gè)城市配送的，有做干線運(yùn)輸?shù)摹！标惲︺懕硎荆麄兌夹枰锫?lián)網(wǎng)技術(shù)進(jìn)行提升和改造，“比如現(xiàn)在的智能分揀機(jī)器人、無人車，運(yùn)輸領(lǐng)域無人機(jī)等物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備，已經(jīng)在廣泛應(yīng)用，并且未來前景無限。”

物流場(chǎng)景的應(yīng)用，除了需要用到物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，還需要強(qiáng)大的AI樞紐。“比如說運(yùn)輸行業(yè)，需要通過大數(shù)據(jù)、AI大腦去智能的規(guī)劃路徑。”陳力銘表示，假定貨物從山西拉到新疆，到底是選鐵路、公路還是航空？它需要一個(gè)智能調(diào)配的算法，需要物流指揮中心來用這個(gè)去把它調(diào)度或者智能分配，“目前還在起步階段，未來這些新技術(shù)、新經(jīng)濟(jì)將會(huì)釋放更大的價(jià)值。”

構(gòu)建軟件生態(tài)  成為解決方案提供商

物聯(lián)網(wǎng)從2009年開始興起，誕生了數(shù)以萬計(jì)的企業(yè)，但多數(shù)物聯(lián)網(wǎng)企業(yè)還沒有來得及成為BAT、GAF就死在了路上。“軟通動(dòng)力的優(yōu)勢(shì)在于技術(shù)和大項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)，軟通動(dòng)力的上游有合作的華為、BAT，下游有眾多的智能硬件提供商。這種定位讓我們逐步通過軟件生態(tài)成為系統(tǒng)集成解決方案提供商。”陳力銘表示。

軟通動(dòng)力多年前就開始布局物聯(lián)網(wǎng)和物流兩大領(lǐng)域，并在深圳成立物流能力中心和專門的物聯(lián)網(wǎng)研究院。“深圳的物聯(lián)網(wǎng)人才最集中，供應(yīng)鏈也最短，是一個(gè)非常好的土壤。”陳力銘表示，“從我們的上下游來看，在深圳，上游有華為這樣的芯片廠商，下游擁有大量的智能硬件公司，這讓我們尋找合作伙伴，開展業(yè)務(wù)都具有最佳的先天條件。”

除了深圳西部物流園等項(xiàng)目，軟通動(dòng)力物流業(yè)務(wù)的主要項(xiàng)目分布在山西、湖南等內(nèi)地城市。“內(nèi)地的物流鏈條水平改造需求更大，而深圳物流走得比較早，行業(yè)已經(jīng)有很高的信息化的水平，深圳的這些經(jīng)驗(yàn)和模式，可以借鑒到內(nèi)地城市，滿足內(nèi)地市場(chǎng)當(dāng)下的需求。”陳力銘表示，“從物流行業(yè)的未來十年來看，物聯(lián)網(wǎng)、人工智能和大數(shù)據(jù)將會(huì)進(jìn)行徹底改造物流行業(yè)，其應(yīng)用前景廣闊，而我們做的就是面向下一代基于物聯(lián)網(wǎng)等新技術(shù)的物流解決方案。”